Auto-GPS ist immer noch anfällig für mögliche Störungen. Einige Regierungen fördern zunehmend eine Backup-Funktechnologie namens Enhanced Long-Range Navigation (eLoran). Seit vielen Jahren befürchten die Menschen, dass das GPS des Autos anfällig für störgerät oder Manipulationen ist. Infolgedessen warnte eine kleine Anzahl von Regierungen plötzlich vor einer alternativen drahtlosen Technologie namens eLoran. Anfang August berichtete Reuters, dass das südkoreanische Ministerium für Ozeane und Fischerei vor 2019 versucht habe, die Technologie zu verifizieren. Auch wenn Russland seine eigene Version von eLoran (eChayka) für arktische Routen bewirbt, ist dies möglich Die Vereinigten Staaten können das Geld der Steuerzahler investieren, um dasselbe und in großem Umfang zu tun.

Nach der jüngsten Zunahme von Vorfällen mit GPS Störsender könnten diese Länder weiterhin in diese Richtung arbeiten. Im vergangenen Jahr wurde Nordkorea beschuldigt, eine Rolle bei schweren Staus auf Dutzenden südkoreanischer Schiffe gespielt zu haben, die so schwer waren, dass sie gezwungen waren, in den Hafen zurückzukehren. Andere Vorfälle veranlassten die US-Küstenwache, Anfang 2016 einen GPS-Störalarm auszulösen und im Juni dieses Jahres groß angelegte Störungen im Schwarzen Meer zu melden.

Obwohl diese Vorfälle als neue Vorfälle angesehen werden können, wurden in den letzten Jahren nicht nur im Seeverkehr die Gefahren, die sie darstellen, nicht umfassend diskutiert. In Großbritannien ist die Unterbrechung der GPS-Signalverfolgungsroutine von Lastkraftwagen seit vielen Jahren ein wachsendes Problem. Warum dauert es angesichts der großen Gefahr von Schiffen so lange, bis eLoran in Betrieb genommen wird? Der Transport war schon immer eine komplizierte Aufgabe, aber die Einführung von GNSS-Technologien (Global Navigation Satellite System) wie GPS, russischem GLONASS und europäischem Galileo hat das Leben leichter gemacht. Mit diesen kann das Schiff seine Position, seinen Kurs und seine Geschwindigkeit an jeder Position auf der Erdoberfläche mit sehr hoher Genauigkeit bei allen Wetterbedingungen bestimmen.

Diese sind sehr nützlich, um Kollisionen zu vermeiden, aber das GPS-Signal ist relativ schwach, und absichtliche Störungen durch die Sonne können Probleme verursachen. Noch heute muss der Kapitän in der Lage sein, andere Optionen wie Radar, elektromagnetischen Kompass und herkömmliche Navigationskarten zu verwenden. Die Herausforderung besteht darin, dass der Wechsel von GPS zu einem manuellen Backup-System Zeit kostet und in einer überlasteten Navigationsspur gefährlich sein kann. Andererseits können Schiffe, die eLoran verwenden, ohne Verzögerung automatisch umschalten. Die Ausgangsleistung wurde für Fernoperationen im 100-kHz-Niederfrequenzspektrum entwickelt, sodass es für Cyberkriminelle schwieriger ist, GPS zu stören als für GPS. Da sich Bodensender an einer begrenzten Anzahl fester Orte befinden, sind sie schwer zu fälschen.

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