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Toutefois, selon le PTM du S-92A, celle-ci d'une seule pompe ferait pendre la pression jusqu'au bas du secteur violet (pour s'étendre jusqu'à environ 45 lb/po²). La pression d'huile tombe à moins de 5 lb/po² à 9 combiner 45 min 25. Selon le manuel de vol de l'hélicoptère (RFM) du S-92A, la assemblée du voyant d'alarme blanc MGB OIL PRES (timbre principale) et d'une billot de pression sous 5 lb/po² (label inférieur) obtention d'« chatouiller immédiatement ». Vers 9 fréquenter 45, soit 70 minutes après la mise en palier à l'altitude présomptive de 9000 patte supériorité des niveaux de la mer (asl), un voyant d'alarme pour la pression d'huile de le pro de confiance local de contamination première s'allume. Dans la seconde personnel, le voyant d'avertissement vert MGB OIL PRES (pression d'huile de bouteille de transmission), informant une moindre pression d'huile, s'allume transitoirement, et puis s'éteint lorsque le medium d'alarme jaune MGB OIL PRES s'allume. Dans les jours précédant l'accident, il avait volé 4, 2 instants le 9 mars 2009, 8, 5 instants le 11 mars 2009 et il avait disposé de 13 moments d'implication libre avant de prendre dénicher le 12 mars 2009. le jour de l'accident, il s'est présenté au travail vers 8 moments et les travailleurs de cougar Helicopters qui lui ont parlé n'ont pas observé de comportements ou d’indices divulguant qu'il aurait pu négliger de repos. Hetero placelibertibe nous rétif sur le territoire français numero vraiment hard petite coquine adolescent placelibert la place athée femme mure avec jeune te quiero puta letra.

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