Tout passionné d'électronique, technicien ou ingénieur compétent devrait pouvoir utiliser quelques centaines de dollars de pièces pour fabriquer des appareils électroniques d'interférence.
Un adversaire qui exploite un brouilleurs GPS à large portée sur une autoroute à plusieurs voies encombrée peut obtenir des avantages d'interruption intéressants. Surtout lors de l'utilisation d'une configuration de brouilleur ultra-longue distance plus compliquée, une paire d'antennes paraboliques est utilisée pour concentrer toute la puissance RF interférente le long des directions avant et arrière de l'axe de déplacement de l'autoroute.
L'utilisation d'une formule simple de densité de puissance ne prend pas en compte la perte de puissance rayonnée due à l'humidité (vapeur d'eau) ou à la pluie dans l'air, mais il est indéniable que les attaques de brouillage GPS à grande échelle sont asymétriquement attrayantes.
Au lieu d'une camionnette avec une carrosserie en fibre de verre, un camion plus petit avec une carrosserie en métal peut être teinté avec ses doubles vitres arrière pour dissimuler une paire d'antennes paraboliques vers l'arrière.
Les véhicules plus petits peuvent transporter une batterie de 9 kWh et peuvent effectuer des opérations d'interférence pendant trois heures à 3 kW. L'antenne peut être déguisée en porte-bagages ou cachée dans une cargaison en plastique ou une boîte à skis montée sur le porte-bagages.
Le but de l'arrêt répété du GPS en itinérance aléatoire sur une large zone est la soi-disant terreur «douce» de la frustration sociale, et non la terreur dure de la destruction physique.
L'ennemi a lancé une série d'attaques de brouilleur gsm dignes d'intérêt et répandues contre les résidents urbains, démontrant de manière frappante la vulnérabilité de cette technologie. La conspiration d'une poignée de ces personnes peut facilement développer des brouilleurs GPS et les déployer à des moments et à des endroits choisis au hasard, ce qui a provoqué une frénésie médiatique satisfaisante.
Il n'est pas facile d'identifier la source des attaques de brouillage GPS. Les défenseurs ont besoin d'un équipement complexe pour effectuer la triangulation.
La mobilité du dispositif interférant et la brièveté de la session interférente rendent le suivi plus compliqué. Un petit groupe de brouilleurs GPS itinérants, tournant selon un programme de brouillage pseudo-aléatoire, augmentera le défi d'interception.
Les autorités qui espèrent arrêter un attaquant encombré peuvent recruter des citoyens volontaires avec des téléphones portables avec des récepteurs GPS.

Les applications distribuées sur un grand nombre de ces appareils peuvent rapporter à un ordinateur central l'heure et l'emplacement exacts du début et de l'arrêt de la perte de signal GPS due aux attaques d'interférence. L'ordinateur central calculera une carte en temps réel de la zone d'effet d'interférence, ce qui facilitera le positionnement par triangulation.
Certains smartphones haut de gamme disposent de capteurs inertiels (accéléromètres et gyroscopes) pour suivre les mouvements sans brouilleur wifi. Cependant, les capteurs inertiels ont un effet de dérive et doivent être corrigés en fonction des signaux GPS toutes les quelques minutes.
La lumière visible n'étant pas affectée par les interférences RF, ma propre technologie anti-interférence ITS - Optimisation du trafic routier (ETO) - utilisée pour réduire la congestion du trafic - combine le signal lumineux des yeux du conducteur et la communication par fibre optique.
Cependant, quelle que soit la méthode que nous adoptons, nous devons admettre que la source d'interférence apporte un danger potentiel aux signaux GPS - à moins que nous ne voulions que la "chute GPS" devienne la nouvelle norme, nous devons résoudre ce problème.

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